固定登車橋也稱為高度調節板,安裝(zhuāng)於固定場合,是實現貨(huò)物快(kuài)速裝卸的設備。被廣泛應用於碼頭、貨台、倉庫等場所。固定(dìng)登車橋結構主要由三大部分組成:機械(xiè)係統、液壓係統和電氣係統。
整個(gè)平台以“U”型鋼為骨架,承載力(lì)比較大,而且重量輕。高強度“U”型量設計能保障高負(fù)載長時間運行的時候不變形。台麵(miàn)采(cǎi)用的是防滑花紋板麵,使平台具有良好的防滑性能,固定登車橋兩側設有防軋腳裙(qún)板,防(fáng)止腳趾深入裙板造成以外傷害(hài)。設有保(bǎo)障(zhàng)維護(hù)人員進入固定登車橋維護(hù)時的安全支撐杆。







A.
液壓係統的維護保養規定
1.
應用維護保養規定(dìng)
為了更好地確保液壓設備(bèi)能做到預訂的生產(chǎn)量(liàng)和(hé)平穩靠譜的技術性性能,對液壓設備務必保證:
嫻熟實際操作、有效調(diào)節、用心(xīn)維護保養和方案維修。對液壓設備在應用時有以下規定:
a)
按設計方案要求(qiú)和工作規(guī)定,有效調節(jiē)液壓係統的工作工作壓力(lì)和工作速率。當壓(yā)閥和(hé)調速閥調節(jiē)到(dào)所(suǒ)規定的標值後,應將調節螺絲擰緊牢固,防止鬆脫。對(duì)配有卡緊(jǐn)件的元(yuán)器(qì)件(jiàn),調節後應把調節搖杆鎖定。
b)
按(àn)使(shǐ)用手冊要求的品牌號采用齒輪油。在給油以前,液壓油務必過(guò)慮。與此同(tóng)時,要定期對(duì)油品開(kāi)展抽(chōu)樣檢(jiǎn)驗,若(ruò)發覺油品不符(fú)合(hé)應用(yòng)規定時務必拆換。
c)
液壓係統液壓油的工作溫度不可超出80°C,一般應(yīng)操縱在35~70°C範疇內。若超(chāo)出要求範疇,應查驗緣故,給予清除。
d)
確(què)保繼電器一切正常工作,務必確保工(gōng)作電壓平穩,其起伏值(zhí)不可超出額定電流的 5%~15%。
e)
禁止(zhǐ)應用有缺陷的氣壓表或無氣(qì)壓表(biǎo)的狀況下工(gōng)作或變壓(yā)。
f)
電(diàn)氣控(kòng)製櫃、電氣設(shè)備盒、工作台和命令控製櫃等應該有外蓋(gài)或(huò)門,不可打開應用,以防積汙。
g)
當液壓係(xì)統(tǒng)某位置造成常見故障時(比如,汽壓(yā)不穩、汽壓太低、震動這些),要立即剖析緣故並(bìng)解決,不必湊合運行,導(dǎo)致大安(ān)全事故。
h)
定期查驗冷卻塔和電加熱器工作性能(néng)。
i)
常常觀(guān)查(chá)儲能器工作(zuò)性能,若發覺標準氣壓不夠(gòu)或燃(rán)氣混和時,應立即打氣和維修。
j)
常(cháng)常定期檢查(chá)定期擰緊管材連接頭、法(fǎ)蘭盤這些,防(fáng)止(zhǐ)鬆脫。對高壓膠(jiāo)管要定期拆換。
液壓登車橋整個物流(liú)過程中充當著銜接的作用,直接影響後續(xù)作業的順利進行,由於其是不斷(duàn)反複出現的,因此(cǐ)往往成為物流(liú)速度的決定因素。 據統計鐵路運(yùn)距低於 500km 時裝卸時間將超過(guò)實際運輸時間,美日(rì)兩國間的遠洋運(yùn)輸往返 25天,其中裝卸時間為 12 天。 我國生產物流統計也表明工廠每生產 1t 成品(pǐn)需(xū)進行 252 噸次(cì)的液壓登車橋,其成本為加工成本的 15.5% [1] 。因此提高液(yè)壓登車橋效率對於提高企業物流效率和降低(dī)成本具有直接(jiē)作用(yòng)。
貨物在改變其位置的過程(chéng)中易(yì)受損(sǔn),貨物在儲存(cún)和運輸過程中處於相對靜止狀態,液壓登(dēng)車橋使貨(huò)物產生垂(chuí)直和水(shuǐ)平方向(xiàng)上的位移,是改變了物品的存在狀態,所以液壓登車橋損失在物流費用中占有相當的比重。
液壓登車橋的(de)使用是物流作業開始及結束時必然(rán)進行的活動,其存在被默(mò)認為理所當(dāng)然,因為並不是物流活動的目的,時常被人忽(hū)視。
在每一個物流(liú)環節的銜接, 都是(shì)通過液壓登車橋來完成的,因而(ér)其往往成為整個物流的“瓶(píng)頸”,如何建立一個快速有效的物流係統,關鍵是看這液壓登(dēng)車橋是否快捷(jié)有效。
液壓登車橋不僅(jǐn)影響其它活動的速(sù)度而且還會影響物流活動的(de)質量。 例如,裝車不當會引起運輸過程中的損失;卸放不當會導致貨物在下一環節轉換過程中(zhōng)的困難。 所以液壓登車橋保障其它物流活動的順利進行。
